ఒలింక్ టెక్నాలజీ వార్తలు---- వైరింగ్ హార్నెస్ అంటే ఏమిటి?
వైరింగ్ పట్టీలు అనేవి క్లిప్ చేయబడిన లేదా ఒకదానితో ఒకటి కట్టివేయబడిన బహుళ వైర్లతో కూడిన అసెంబ్లీలు.ఈ సమావేశాలు వాహన ఉత్పత్తి సమయంలో సంస్థాపనను సులభతరం చేస్తాయి.అవి కారు లోపల తక్కువ స్థలాన్ని ఉపయోగించేందుకు, వైర్‌కి అదనపు రక్షణను అందించడానికి మరియు సురక్షితమైన అటాచ్‌మెంట్ పాయింట్‌లను అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, తద్వారా కంపనం, రాపిడి మరియు ఇతర ప్రమాదాల సవాళ్లను ఎదుర్కోవడంలో సహాయపడతాయి.
ఒక్కో వాహనానికి ఎన్ని హార్నెసెస్ ఉన్నాయి?
కార్లు మరియు ట్రక్కులు అనేక ఆన్-బోర్డ్ సిస్టమ్‌ల కోసం ప్రత్యేక హార్నెస్‌లను కలిగి ఉంటాయి, వాటితో సహా: బ్యాటరీ మరియు పవర్ సప్లై, ఇగ్నిషన్ సెట్‌లు, స్టీరింగ్ కాలమ్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్, ఇండికేటర్ (డ్యాష్‌బోర్డ్) క్లస్టర్, ఇంటీరియర్ లైటింగ్, ఇంటీరియర్ సేఫ్టీ అండ్ సెక్యూరిటీ, ఫ్రంట్- ముగింపు లైట్లు, వెనుక లైట్లు, తలుపులు (తాళాలు మరియు విండో నియంత్రణలు), ట్రైలర్-హిచ్ వైరింగ్ మరియు ఇటీవల, వెనుక కెమెరా సిస్టమ్‌లు, మొబైల్ మరియు బ్లూటూత్ కనెక్షన్‌లు మరియు GPS లేదా శాటిలైట్ నావిగేషన్ సిస్టమ్‌లు.అసెంబ్లీ మ్యాగజైన్‌లో వైరింగ్ టెస్టింగ్ కంపెనీ సిర్రిస్ సిస్టమ్స్‌కు ఆపాదించబడిన ఒక అంచనా ప్రకారం, ఒక్కో వాహనానికి సరాసరి హార్నెస్‌ల సంఖ్య 20.
వైర్ మొత్తం మరియు ముగింపులు
కాంపాక్ట్ లేదా “సి-క్లాస్” కారులో 1.2 కి.మీ వైర్ ఉంటుంది మరియు ఇందులో 90% కంటే ఎక్కువ 0.5 మిమీ వ్యాసం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, CRU యొక్క 2012 వైర్ అండ్ కేబుల్ కాన్ఫరెన్స్‌లో అకోమ్‌కి చెందిన ఫ్రాంకోయిస్ స్కోఫ్‌లెర్ చేసిన ప్రదర్శన ప్రకారం.కాంపాక్ట్ క్లాస్ ఏదైనా విభాగంలో అతిపెద్ద పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంది.2013లో, ఆటో తయారీదారులు 26 మిలియన్ల కాంపాక్ట్ కార్లను ఉత్పత్తి చేసారు - సంవత్సరంలో కార్లు మరియు తేలికపాటి ట్రక్కుల ఉత్పత్తిలో 30%.అంటే గత సంవత్సరం కేవలం కాంపాక్ట్ కార్ల కోసం 30 మిలియన్ కిమీ కంటే ఎక్కువ ఇన్సులేటెడ్ వైర్ ఉపయోగించబడింది.
జర్మన్ కార్ తయారీదారు BMW దాని అతిపెద్ద మోడళ్లలోని పవర్ సిస్టమ్‌లు 3 కి.మీ వరకు కేబుల్ మరియు 60 కిలోల బరువున్న కేబుల్ సిస్టమ్‌లను కలిగి ఉంటాయని చెప్పారు.ఎలక్ట్రికల్ వైర్ ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీ ఎక్స్‌పో కోసం 2013 ప్రెజెంటేషన్‌లో, ఫోర్డ్ మోటార్ కో. మరియు US కౌన్సిల్ ఫర్ ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అధికారి అయిన డాక్టర్ డాన్ ప్రైస్, వైరింగ్‌లో ఒక్కో వాహనానికి 1,000 "కట్ లీడ్స్" (వైర్ ఎండ్‌లు) ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు. పట్టీలు.
హార్నెస్ కాంప్లెక్సిటీ
పెద్ద సంఖ్యలో ముగింపులతో పాటు, హార్నెస్ డిజైనర్లు వైర్ పరిమాణం, పర్యావరణ విశ్వసనీయత మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ సౌలభ్యం కోసం విస్తృత శ్రేణి అవసరాలను తప్పనిసరిగా పరిష్కరించాలి, అయితే మొత్తం జీను పరిమాణం, బరువు మరియు ధరను తగ్గించడం.సాధారణంగా, పట్టీలు నిర్దిష్ట నమూనాలు లేదా ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల కోసం రూపొందించబడ్డాయి.వాస్తవానికి, చాలా కార్ మోడళ్లను ఐచ్ఛిక లక్షణాలు లేదా ఫీచర్ సెట్‌ల మిశ్రమంతో ఆర్డర్ చేయవచ్చు.ఇది అసెంబ్లీ ప్లాంట్ కోసం సంక్లిష్టత యొక్క మరొక స్థాయిని జోడిస్తుంది - వివిధ సంక్లిష్ట జీను సెట్‌లను నిల్వ చేయడం, నిర్వహించడం మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడం.అందువల్ల, అసెంబ్లీ ప్రక్రియ సమయంలో సులభంగా హ్యాండ్లింగ్‌ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి హార్నెస్‌లు కూడా రూపొందించబడ్డాయి.
కొన్నిసార్లు బహుళ విధులు ఒకదానితో ఒకటి సమూహం చేయబడతాయి, జీను తయారీదారులు మెయిన్-బాడీ జీనుని సరఫరా చేస్తారు లేదా అనేక కేబుల్‌లతో టేప్ చేయబడిన లేదా చుట్టబడిన ఇతర సంక్లిష్టమైన సమావేశాలు.ఉదాహరణలు కొన్ని కంపెనీలు ఉపయోగించే డోర్ హానెస్‌లు లేదా ఫ్రంట్-ఎండ్ జీనులు.
అధిక విశ్వసనీయత అవసరాలు
వాహనాల్లోని కొన్ని వైరింగ్ కీలకమైన భద్రతా ఫీచర్లకు మద్దతు ఇస్తుంది.ఉదాహరణకు, స్టీరింగ్, బ్రేకింగ్ మరియు ఇంజిన్ నియంత్రణల కోసం వైరింగ్ తప్పనిసరిగా ఉష్ణోగ్రత పరిధులు, కంపనం మరియు తుప్పు కోసం స్పెసిఫికేషన్‌లతో సహా కఠినమైన విశ్వసనీయత అవసరాలను తీర్చాలి.ఈ అవసరాలు కండక్టర్లు, ముగింపులు మరియు జాకెటింగ్ పదార్థాలను ప్రభావితం చేస్తాయి.ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, సీట్ పొజిషన్ మరియు ఇతర భద్రతా నియంత్రణలను నియంత్రించే సిస్టమ్‌లలో కార్లు కూడా 30 కనెక్టర్లను కలిగి ఉంటాయి.
హార్నెసెస్ ఎలా తయారు చేస్తారు?
జీను ఉత్పత్తి కింది పదార్థాలు మరియు ప్రక్రియలను కలిగి ఉంటుంది:
- ఇన్సులేటెడ్ వైర్‌ను పేర్కొన్న పొడవులకు కత్తిరించడం
- చివర్లలో ఇన్సులేషన్ తొలగించడం
- ముగింపులు, ప్లగ్‌లు లేదా హెడర్‌లను మౌంట్ చేయడం
- ఒక బోర్డు లేదా ఫ్రేమ్‌పై రద్దు చేయబడిన కేబుల్ పొడవులను ఉంచడం
- తగిన ప్రదేశాలలో కేబుల్ పొడవును బంధించడానికి బిగింపులు, క్లిప్‌లు లేదా టేప్‌లను జోడించడం
- రక్షణ, బలం మరియు దృఢత్వం కోసం ట్యూబ్‌లు, స్లీవ్‌లు లేదా టేప్‌ని వర్తింపజేయడం
- పరీక్ష మరియు ధృవీకరణ
ఈ జాబితాలో, మూడవ ప్రక్రియ, ముగింపులను మౌంట్ చేయడం, కండక్టర్ రకం మరియు కనెక్టర్ రకాన్ని బట్టి అనేక దశలు మరియు వైవిధ్యాలను కలిగి ఉంటుంది.టెర్మినేషన్ ప్రాసెసింగ్‌లో కండక్టర్లు, క్రిమ్పింగ్, బాండింగ్ మరియు సీలింగ్ మరియు వివిధ బూట్‌లు, క్లిప్‌లు, రెసెప్టాకిల్స్ లేదా హౌసింగ్‌ల కోసం వివిధ ఉపరితల చికిత్సలు ఉంటాయి.
మాన్యువల్ ప్రాసెసింగ్ అనివార్యం
యంత్రాలు కటింగ్, స్ట్రిప్పింగ్ మరియు క్రిమ్పింగ్ వంటి పైన జాబితా చేయబడిన కొన్ని జీను ప్రక్రియలను సమర్థవంతంగా సాధించగలవు.లేకపోతే, కేబుల్‌లను ఉంచడంలో మరియు హార్డ్‌వేర్‌ను అటాచ్ చేయడంలో గణనీయమైన శ్రమ ఉంటుంది.BMW తన కార్లలోని జీనుల వివరణలో ఈ క్రింది పరిశీలనను అందిస్తుంది: “అధిక సంక్లిష్టత కారణంగా, వైరింగ్ పట్టీలు చాలా తక్కువ పరుగులలో స్వయంచాలక ప్రక్రియలో మాత్రమే తయారు చేయబడతాయి.దాదాపు 95% తయారీ డిజైన్ బోర్డ్‌లు అని పిలవబడే చేతితో జరుగుతుంది.
వైరింగ్ హార్నెసెస్‌లో అంతర్జాతీయ వాణిజ్యం
కార్మికులు వారి ఉత్పత్తి ఖర్చులలో గణనీయమైన భాగం కాబట్టి, జీను తయారీదారులు తక్కువ కార్మిక రేట్లు ఉన్న దేశాలలో కొత్త ఫ్యాక్టరీలను నిర్మిస్తున్నారు.హార్నెస్ తయారీదారులు విస్తరణ కార్యక్రమాలలో భాగంగా లేదా ఉత్పత్తిని తక్కువ ధర మార్కెట్‌లకు మార్చే కార్యక్రమాలలో భాగంగా కొత్త ఫ్యాక్టరీలను నిర్మిస్తున్నారు.కొన్ని సందర్భాల్లో, కొత్త కర్మాగారాల అవసరం కొత్త కార్ మోడల్‌లు లేదా కొత్త కార్ అసెంబ్లీ ప్లాంట్‌లతో ముడిపడి ఉంటుంది.
హార్నెస్ ఎగుమతులలో మెక్సికో ముందుంది
అంతర్జాతీయ వాణిజ్య సమాచారం ప్రకారం, 11 దేశాలు 2013లో US$1 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ వాహనాల వైరింగ్ హార్నెస్‌లను ఎగుమతి చేశాయి. మెక్సికో యొక్క ఎగుమతులు US$6.5 బిలియన్ల వద్ద అతిపెద్దవి.US$3.2 బిలియన్లతో చైనా రెండవ స్థానంలో ఉంది, రొమేనియా, వియత్నాం, US, మొరాకో, ఫిలిప్పీన్స్, జర్మనీ, పోలాండ్, నికరాగ్వా మరియు ట్యునీషియా తర్వాతి స్థానాల్లో ఉన్నాయి.ఈ అగ్ర ఎగుమతిదారులు తూర్పు యూరప్, ఉత్తర ఆఫ్రికా మరియు ఆగ్నేయాసియా ప్రపంచ జీను ఉత్పత్తిలో పాత్రను చూపుతున్నారు.జర్మనీ తక్కువ-ధర లేబర్ మార్కెట్ కానప్పటికీ, అనేక ప్రధాన జీను కంపెనీలకు జర్మనీలో ప్రధాన కార్యాలయాలు, డిజైన్ మరియు టెస్టింగ్ ల్యాబ్‌లు మరియు లాజిస్టికల్ కేంద్రాలు ఉన్నాయి.(స్లయిడ్ 7)
అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్ల పాత్ర
2003లో ప్రపంచ హార్నెస్ ఎగుమతులు మొత్తం US$14.5 బిలియన్లు, US$5.4 అడ్వాన్స్‌డ్-మార్కెట్ విభాగంలోని దేశాల నుండి ఎగుమతి చేయబడ్డాయి మరియు US$9.1 బిలియన్లు అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్ల నుండి ఎగుమతి చేయబడ్డాయి.2013 నాటికి, ప్రపంచ హార్నెస్ ఎగుమతులు 9% CAGRతో US$34.3 బిలియన్లకు పెరిగాయి.అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్లు ఈ వృద్ధిలో చాలా వరకు ఉన్నాయి, వాటి ఎగుమతులు 11% CAGRతో US$26.7 బిలియన్లకు పెరిగాయి.అధునాతన మార్కెట్ల నుండి ఎగుమతులు 4% CAGRతో US$7.6 బిలియన్లకు పెరిగాయి.
హార్నెస్ ఎగుమతులలో వృద్ధి
US$1 బిలియన్ కంటే ఎక్కువ 2013 వాహన జీను ఎగుమతులు కలిగిన 11 దేశాలతో పాటు, US$100 మిలియన్ మరియు US$1 బిలియన్ల మధ్య జీను ఎగుమతులు కలిగిన 26 దేశాలు మరియు US$10 మిలియన్ల నుండి US$100 మిలియన్ల మధ్య ఎగుమతులు కలిగిన మరో 20 దేశాలు ఉన్నాయి.ఈ విధంగా 57 దేశాలు 2013 హార్నెస్ ఎగుమతి మొత్తం US$34 బిలియన్లకు చేరాయి.
కొత్త హార్నెస్ ఫ్యాక్టరీలతో మార్కెట్లు
US$10 మిలియన్ మరియు US$100 మిలియన్ల మధ్య జీను ఎగుమతులు ఉన్న కొన్ని దేశాలు పరిశ్రమకు సాపేక్షంగా కొత్తగా వచ్చినవి - గత రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాలలో జీను ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది మరియు వేగంగా వృద్ధి చెందుతోంది.ఉదాహరణకు, కంబోడియా 2012 వరకు సున్నా ఎగుమతులను కలిగి ఉంది, యాజాకి మరియు సుమిటోమో వైరింగ్ సిస్టమ్స్ అక్కడ హార్నెస్ ఫ్యాక్టరీలను స్థాపించాయి.యాజాకి యొక్క ఫ్యాక్టరీ సంవత్సరం చివరలో ప్రారంభించబడింది.కంబోడియా యొక్క ఎగుమతులు 2012లో US$17 మిలియన్లు మరియు 2013లో US$74 మిలియన్లు, ఇది సంవత్సరానికి 334% పెరుగుదల.ఫోర్డ్ మోటార్స్ 2013లో కంబోడియాలో కొత్త అసెంబ్లీ ప్లాంట్‌ను కూడా ప్రారంభించింది.
మరో కొత్తది పరాగ్వే.ఫుజికురా అక్టోబర్ 2011లో అక్కడ వైరింగ్ హార్నెస్ ప్లాంట్‌ను ప్రారంభించింది మరియు సెప్టెంబరు 2013లో రెండవ ప్లాంట్‌తో కార్యకలాపాలను విస్తరించింది. పరాగ్వే సాపేక్షంగా కొత్త ఆటో అసెంబ్లీ ప్లాంట్‌ను కూడా కలిగి ఉంది - డాంగ్‌ఫెంగ్ మరియు నిస్సాన్ జాయింట్ వెంచర్ 2011లో కార్యకలాపాలు ప్రారంభించింది. ఇతర మార్కెట్‌లలో గణనీయమైన పెరుగుదల కనిపించింది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో జీను ఎగుమతుల్లో కోస్టా రికా, ఎల్ సాల్వడార్, ఈజిప్ట్, మాసిడోనియా, మోల్డోవా మరియు సెర్బియా ఉన్నాయి.
ఎగుమతులు మొత్తం మార్కెట్‌లో దాదాపు 75%
ప్రపంచంలోని వైరింగ్ జీను పరిశ్రమలో తక్కువ-ధర లేబర్ మార్కెట్ల పాత్రను చూపించడానికి వాణిజ్య డేటా ఉపయోగపడుతుంది, అయితే చాలా మంది ఆటో తయారీదారులు అదే దేశంలో తయారు చేసిన జీనులను ఉపయోగిస్తారు.ఉదాహరణకు, వాణిజ్య డేటా చైనా, భారతదేశం, ఇండోనేషియా, మెక్సికో, మొరాకో మరియు కార్ మరియు ట్రక్ అసెంబ్లీ ఫ్యాక్టరీలను కలిగి ఉన్న ఇతర దేశాల నుండి బలమైన జీను ఎగుమతులను చూపుతుంది.CRU అంచనా ప్రకారం 2013లో మొత్తం వైర్ హార్నెస్ వినియోగం US$43 బిలియన్లు, ఇందులో దేశీయ మరియు దిగుమతి చేసుకున్న హార్నెస్‌లు ఉన్నాయి.
ప్రతి వాహనానికి హార్నెస్ విలువ
అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంపై డేటా విలువ (US$) మరియు బరువు (కిలో) పరంగా అందుబాటులో ఉంది.అర్జెంటీనా, కెనడా, ఇటలీ, స్వీడన్ మరియు UK వంటి దేశాలు కార్ లేదా ట్రక్ అసెంబ్లీ ప్లాంట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి కానీ హార్నెస్ ఫ్యాక్టరీలు లేవు.అటువంటి దేశాలలో, జీను దిగుమతులపై డేటాను ఒక్కో వాహనానికి సగటు విలువ మరియు బరువును పొందేందుకు ఉత్పత్తి చేయబడిన వాహనాల సంఖ్యతో భాగించవచ్చు.ఫలితాలు వివిధ దేశాల మధ్య శ్రేణిని చూపుతాయి, ఒక్కో దేశంలో తయారు చేయబడిన వివిధ వాహనాల పరిమాణం మరియు ధర (ఫీచర్) తరగతుల మిశ్రమాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
2013లో, ఉదాహరణకు, అర్జెంటీనాకు US$300 నుండి W. యూరప్‌లోని కొన్ని మార్కెట్‌లకు US$700 కంటే ఎక్కువ వరకు ఒక్కో వాహనం యొక్క జీను విలువ.జర్మనీ, స్వీడన్ మరియు UK వంటి దేశాలు పెద్ద మరియు లగ్జరీ క్లాస్ వాహనాలను అధిక శాతం కలిగి ఉండటంతో, ఉత్పత్తి చేయబడిన కార్ మోడళ్ల మిశ్రమానికి ఈ వ్యత్యాసం ఆపాదించబడింది.ఇటలీలో ఒక్కో వాహనం యొక్క సగటు జీను విలువ US$407, మరియు ఇటలీ యొక్క చిన్న, మధ్య-పరిమాణ మరియు పెద్ద వాహనాల మిశ్రమం ప్రపంచ మొత్తం మిశ్రమానికి సమానంగా ఉంటుంది.
కార్ల తయారీదారుల హార్నెస్ ఖర్చులు పెరుగుతున్నాయి
వాహనాల రకాల మిశ్రమాన్ని మరియు వివిధ దేశాల జీను దిగుమతులలో విస్తృత వైవిధ్యాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, CRU 2013లో ఒక వాహనానికి ప్రపంచవ్యాప్త సగటు జీను విలువ US$500గా అంచనా వేసింది. ఈ విలువ 2003లో $200 నుండి 10% CAGRతో పెరిగింది. ఇంతకు ముందు గుర్తించబడింది, రాగి ధరల పెరుగుదల జీను ఖర్చుల పెరుగుదలకు ఒక చిన్న సహకారం అందించింది, అయితే ప్రధాన కారకం ప్రతి వాహనానికి ముగింపుల సంఖ్య పెరగడం.
టన్నులలో డేటాను ఉపయోగించుకోండి
టన్నుల్లో జీను దిగుమతులపై వాణిజ్య డేటాను ఉపయోగించి, CRU 2013లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన కార్లు మరియు తేలికపాటి ట్రక్కుల కోసం ఒక్కో వాహనానికి సగటు కిలోగ్రాముల వైరింగ్‌ను 23 కిలోలుగా అంచనా వేసింది.అధిక శాతం ప్రాథమిక లేదా ఉప-కాంపాక్ట్ మోడళ్లను కలిగి ఉన్న కొన్ని అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్‌లలో ఒక్కో వాహనానికి 10 కిలోల కంటే తక్కువ నుండి దేశం వారీగా పరిమాణాలు ఉంటాయి, పెద్ద మరియు లగ్జరీ-తరగతి కార్లు ఉన్న కొన్ని అధునాతన మార్కెట్‌లలో ఒక్కో వాహనానికి 25 కిలోల కంటే ఎక్కువ.
ఒక్కో వాహనానికి సగటు హార్నెస్ బరువు
అర్జెంటీనాలో ఒక్కో వాహనానికి సగటున 13 కిలోలు, ఇటలీలో 18 కిలోలు, జపాన్‌లో 20 కిలోలు, UKలో 25 కిలోల కంటే ఎక్కువ.మళ్లీ, వాహన తరగతులు మరియు దేశాల మధ్య శ్రేణి ఉన్నప్పటికీ, 2003 నుండి 2013 వరకు అన్ని దేశాల్లో ఒక వాహనానికి కిలోల పెరుగుదలకు స్పష్టమైన ధోరణి ఉంది. ప్రపంచ సగటు 2003లో వాహనానికి 13.5 కిలోలు, 2008లో 16.6 మరియు 2013లో 23.4. ది ప్రతి వాహనానికి జీను బరువులో ఇన్సులేటెడ్ వైర్లు, టెర్మినేషన్‌లు, క్లాంప్‌లు, క్లిప్‌లు, కేబుల్ టైస్, ప్రొటెక్టివ్ ట్యూబింగ్, స్లీవ్‌లు మరియు టేప్ బరువు ఉంటాయి.కండక్టర్ పరిమాణాలు అప్లికేషన్ ఆధారంగా 0.5 mm2 నుండి 2.0 mm2 కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.
హార్నెస్‌లను ఎవరు తయారు చేస్తారు?
ఆటోమోటివ్ వైరింగ్ హార్నెస్‌లలో ఎక్కువ భాగం స్వతంత్ర ఆటో విడిభాగాల తయారీదారులు మరియు వైరింగ్ హార్నెస్‌లలో ప్రత్యేకత కలిగిన కంపెనీలు తయారు చేస్తారు.మునుపటి దశాబ్దాలలో, కొన్ని పెద్ద ఆటోమోటివ్ సంస్థలు జీను తయారీకి అనుబంధ సంస్థలను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ఇవి చాలా సందర్భాలలో పెద్ద జీను నిపుణులకు మళ్లించబడ్డాయి.చాలా సందర్భాలలో, జీను కంపెనీలు బహుళ కార్ల తయారీదారులకు విక్రయిస్తాయి.జీను తయారీదారులలో అగ్ర శ్రేణిలో కింది కంపెనీలు ఉన్నాయి (అక్షర క్రమంలో): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems, and Yazaki.
ఈ కంపెనీలన్నింటికీ అనేక ప్రదేశాలలో జీను కర్మాగారాలు ఉన్నాయి.ఉదాహరణకు, Yazaki, జూన్ 2014 నాటికి 43 దేశాలలో 237 సైట్‌లలో 236,000 మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉంది. ఈ అగ్రశ్రేణి కంపెనీలు అనేక దేశాలలో జాయింట్ వెంచర్‌లు మరియు అనుబంధాలను కలిగి ఉన్నాయి.కొన్నిసార్లు JVలు లేదా అనుబంధ సంస్థలు వేర్వేరు కంపెనీ పేర్లను కలిగి ఉంటాయి.ఆటో హార్నెస్ తయారీదారుల రెండవ శ్రేణిలో ఇడాకో, లోరోమ్, లుమెన్, MSSL (సంవర్ధన మదర్సన్ గ్రూప్ మరియు సుమిటోమో వైరింగ్ సిస్టమ్స్ యొక్క జాయింట్ వెంచర్), యురా మరియు అనేక ఇతర సంస్థలు ఉన్నాయి.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-23-2020